Profiel
Motogusto houdt zich bezig met import van exclusieve motormerken zoals het Italiaanse Ghezzi-Brian.
Ontstaansgeschiedenis Motogusto
De oprichter van Motogusto, Sjef van Hijfte, is al jaren op zoek naar het ultieme vervoermiddel.
Op autogebied bleek de meest uitdagende auto de Donkervoort te zijn. Wegligging, snelheid, exclusiviteit zijn verenigd in ? ontwerp, machtig.
Door de drukte in Nederland (niets is erger dan met een sportwagen in de file te staan) is de focus volledig op de motorfiets terechtgekomen.
Ook hier volgde een zoektocht naar de bike die meerdere kwaliteiten in zich heeft.
Streetfighters
Het moest de Donkervoort op 2 wielen worden: De Harris Magnum IV met Suzuki 1100 blok.
Een buizenframe met weinig opsmuk, vette Harrison-remmen en 138 PK aan het achterwiel.
Adembenemend, letterlijk. Horizontale bungee-jumps, turbinegeluid (zwaar illegaal vanwege de open filters en uitlaat) waar je dol van wordt en een prima wegligging.
Kortom, een echte straatvechter waar iedereen bang van is of wordt.
Vette klappen
In de loop der jaren verandert de smaak. Straaljager-geluid maakt plaats voor een vette V-twin sound.
Welke motor produceert de mooiste klappen? een Harley Davidson natuurlijk.
De keuze viel op een Deuce. Eenvoudige Softail met mooie afwerking.
Kleine aanpassingen zoals een kleiner voorwiel en ander stuur, maken het een prachtige motor voor het relaxte 'schuiven'.
Wegligging
Maar wat als je ook wel eens wil sturen op een circuit?
De HD valt even af. Met een Harris en bijhorend geweld is het ook niet aan te raden.
Dat is nog los van het feit dat zo'n motor niet door de geluidskeuring komt.
Wat is dan het icoon voor de mooiere race-ervaring: een Ducati.
Alles in een
Toch blijft de zoektocht doorgaan naar de motor die alles kan.
De winnaar op punten is een ........ BMW.
Straatvechter (ook off road), vette klappen, goede wegligging en bruikbaarheid voor elke dag (ook de winter) levert 1 ultieme fiets: de BMW R 1150 GS.
Minder punten krijgt deze motor voor exclusiviteit en heel weinig punten voor esthetische vormgeving. De bijnaam "kameel" snapt iedereen.
De winnaar
Na een aantal artikelen over Ghezzi-Brian gelezen te hebben, valt het oog op een nieuw model: de Furia.
Dat moet 'm zijn. Ga maar na; een heuse streetfighter, lekker naked en no nonsense.
Vette klappen; 1100 V-twin met minimale uitlaat. Horen is geloven....
Wegligging; afgeleid van de beroemde racer, dat kan niet meer stuk.
Wereldwijd zijn er net iets meer dan 100 Ghezzi-Brians verkocht waarvan enkele tientallen Furia's.
Op het gebied van exclusiviteit zit dat wel snor.
Aangezien er nog geen enkele Furia in Nederland was en er ook nog geen dealers van het merk waren, heeft Sjef van Hijfte met medewerking van Jos de Jonge (area manager voor Nederland en Belgi?de eerste Furia zelf ge?orteerd.
Dit enthousiasme voor het merk heeft eerstgenoemde meteen een dealership opgestart en werd Motogusto BV geboren (gusto is Italiaans voor plezier, genot, smaak).
Onderstaande foto is genomen tijdens het eerste bezoek aan de fabriek van Ghezzi-Brian. Links op de foto staat Bruno (Brian) Saturno, de commercieel directeur van Ghezzi-Brian.
Motogusto is de enige dealer voor Nederland. Ge?eresseerden kunnen op afspraak kennis maken met het merk Ghezzi-Brian.
Onderhoud, eventueel met ophalen en brengen van de motor (totale ontzorging) kan geregeld worden door Motogusto.
Motogusto houdt zich bezig met import van exclusieve motormerken zoals het Italiaanse Ghezzi-Brian.
Ontstaansgeschiedenis Motogusto
De oprichter van Motogusto, Sjef van Hijfte, is al jaren op zoek naar het ultieme vervoermiddel.
Op autogebied bleek de meest uitdagende auto de Donkervoort te zijn. Wegligging, snelheid, exclusiviteit zijn verenigd in ? ontwerp, machtig.
Door de drukte in Nederland (niets is erger dan met een sportwagen in de file te staan) is de focus volledig op de motorfiets terechtgekomen.
Ook hier volgde een zoektocht naar de bike die meerdere kwaliteiten in zich heeft.
Streetfighters
Het moest de Donkervoort op 2 wielen worden: De Harris Magnum IV met Suzuki 1100 blok.
Een buizenframe met weinig opsmuk, vette Harrison-remmen en 138 PK aan het achterwiel.
Adembenemend, letterlijk. Horizontale bungee-jumps, turbinegeluid (zwaar illegaal vanwege de open filters en uitlaat) waar je dol van wordt en een prima wegligging.
Kortom, een echte straatvechter waar iedereen bang van is of wordt.
Vette klappen
In de loop der jaren verandert de smaak. Straaljager-geluid maakt plaats voor een vette V-twin sound.
Welke motor produceert de mooiste klappen? een Harley Davidson natuurlijk.
De keuze viel op een Deuce. Eenvoudige Softail met mooie afwerking.
Kleine aanpassingen zoals een kleiner voorwiel en ander stuur, maken het een prachtige motor voor het relaxte 'schuiven'.
Wegligging
Maar wat als je ook wel eens wil sturen op een circuit?
De HD valt even af. Met een Harris en bijhorend geweld is het ook niet aan te raden.
Dat is nog los van het feit dat zo'n motor niet door de geluidskeuring komt.
Wat is dan het icoon voor de mooiere race-ervaring: een Ducati.
Alles in een
Toch blijft de zoektocht doorgaan naar de motor die alles kan.
De winnaar op punten is een ........ BMW.
Straatvechter (ook off road), vette klappen, goede wegligging en bruikbaarheid voor elke dag (ook de winter) levert 1 ultieme fiets: de BMW R 1150 GS.
Minder punten krijgt deze motor voor exclusiviteit en heel weinig punten voor esthetische vormgeving. De bijnaam "kameel" snapt iedereen.
De winnaar
Na een aantal artikelen over Ghezzi-Brian gelezen te hebben, valt het oog op een nieuw model: de Furia.
Dat moet 'm zijn. Ga maar na; een heuse streetfighter, lekker naked en no nonsense.
Vette klappen; 1100 V-twin met minimale uitlaat. Horen is geloven....
Wegligging; afgeleid van de beroemde racer, dat kan niet meer stuk.
Wereldwijd zijn er net iets meer dan 100 Ghezzi-Brians verkocht waarvan enkele tientallen Furia's.
Op het gebied van exclusiviteit zit dat wel snor.
Aangezien er nog geen enkele Furia in Nederland was en er ook nog geen dealers van het merk waren, heeft Sjef van Hijfte met medewerking van Jos de Jonge (area manager voor Nederland en Belgi?de eerste Furia zelf ge?orteerd.
Dit enthousiasme voor het merk heeft eerstgenoemde meteen een dealership opgestart en werd Motogusto BV geboren (gusto is Italiaans voor plezier, genot, smaak).
Onderstaande foto is genomen tijdens het eerste bezoek aan de fabriek van Ghezzi-Brian. Links op de foto staat Bruno (Brian) Saturno, de commercieel directeur van Ghezzi-Brian.
Motogusto is de enige dealer voor Nederland. Ge?eresseerden kunnen op afspraak kennis maken met het merk Ghezzi-Brian.
Onderhoud, eventueel met ophalen en brengen van de motor (totale ontzorging) kan geregeld worden door Motogusto.